1, A nyomásszabályozó szelep nyomásszabályozója a többpontos befecskendező olajkör rendszerében felelős az üzemanyag-befecskendező fúvóka állandó nyomásának biztosításáért. Minél nagyobb a nyomás, annál több benzint fecskendez be ugyanazzal a befecskendezési idővel. A nyomásszabályozó szelep a nyomásszabályozó mögötti olajvisszavezető cső. A beállítással növelhető az üzemanyag-befecskendező fúvóka befecskendezési nyomása (általában kb. 20 százalékkal), majd az üzemanyag-befecskendezési térfogat növelhető (kb. 5-10 százalék) az üzemanyag-ellátási mód megváltoztatása nélkül. A nyomásszabályozó szelep beépítése az olajellátó rendszer módosításánál a legolcsóbbnak mondható, és a beépítése is meglehetősen egyszerű. A nyomás beállításánál azonban a benzin nyomásmérőjét kell használni a nyomás mérésére. Valójában az olyan kisméretű, átalakított járműveket, mint a kipufogócsőcsere és a gázkészülék-javítás, általában nyomásszabályozó szeleppel szerelik fel, hogy az üzemanyag-befecskendezés hiányát nagy sebességnél, jó hatással és gazdaságossággal pótolják. Itt szeretnék elmondani egy kis józan észt. Ha az autója átmeneti ütést tapasztal, amikor lenyomja a gázpedált állóindításnál, akkor ez javítható egy nyomásszabályozó szelep beszerelésével.
2, Az üzemanyag-befecskendező fúvóka mérete határozza meg az egységnyi idő alatt befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Az üzemanyag-befecskendezési mennyiség javításának legközvetlenebb módja egy nagyobb átmérőjű üzemanyag-befecskendező fúvóka használata. Az üzemanyag-befecskendező fúvóka mérete a motor módosításától függ. Az üzemanyag-befecskendező fúvókák cseréjének legnagyobb nehézsége a kompatibilis üzemanyag-befecskendező fúvókák beszerzése. Általában az azonos járműsorozat üzemanyag-befecskendező fúvókái vagy az azonos sorozatú motorok kompatibilisek. A leggyakoribb az, hogy a Ximei ki tudja cserélni a Yage üzemanyag-befecskendező fúvókáját, ami körülbelül 25 százalékkal növelheti az üzemanyag-befecskendezési mennyiséget. Az üzemanyag-befecskendező fúvóka beállításával elért üzemanyag-befecskendezési mennyiség növelése átfogó, azaz az üzemanyag-befecskendezési mennyiség alacsony fordulatszámról nagy sebességre növekszik, ami közepes és alacsony fordulatszámon gazdag üzemanyag-utánpótlást eredményezhet, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást eredményez. és rossz működés. Általában a "nagy műtéten" átesett motoroknál jelentősen növelni kell az üzemanyag-szállítást. Általában az autótulajdonosoknak mérsékelten növelniük kell az üzemanyag-befecskendezést nagy sebességnél és nagy terhelésnél, ami a szoftver módosításától függ. Az egyik eset azonban az, hogy a motor nagymértékű módosítása után a nagy fordulatszámon szükséges üzemanyag-befecskendezési idő hosszabb lehet, mint a motor egy löket alatti befecskendezési ideje, ami azt eredményezi, hogy az üzemanyag-befecskendező fúvóka folyamatos üzemanyag-befecskendezése nem lehetséges. elegendő üzemanyagot biztosítson. Jelenleg az üzemanyag-befecskendező fúvóka növelése elkerülhetetlen választás.
3, Motor tervezésekor az üzemanyag-ellátó számítógép chip autógyár az eredetileg beállított üzemanyag-ellátó programot rögzítette a ROM-ra. Ez a program általában az üzemanyag-fogyasztás, a környezetszennyezés, a zökkenőmentes futás és egyéb feltételek kompromisszumának eredménye, és nem változtatható. Mivel ez nem változtatható meg, ha az üzemanyag-ellátó programot meg akarja változtatni, át kell váltania egy másik ROM módra. Általában a professzionális újraszerelő üzemek szállítanak számítógépes chipeket a modellek újraszereléséhez. Visszaszereléskor először az eredeti számítógép chipjeit kell eltávolítani (általában az eredeti olajellátó számítógép ROM-ja közvetlenül az áramköri lapra van hegesztve), egy IC alapot kell hegeszteni (hogy később cserélhető legyen), majd az újraszereléshez szükséges forgácsokat be kell helyezni. Az így kapott üzemanyag-ellátási eljárás továbbra is rögzített, és csak az eredeti járműeljárás módosítása. Az egyik legfontosabb dolog az, hogy a kompenzációs befecskendezési eljárásban az üzemanyag-lezárás ellenőrzési ideje késleltethető, vagy akár az üzemanyag-lezárási határt törölni lehet. Megjegyzendő, hogy a módosításra használt chipnek megvannak a beállított alkalmazási feltételei (vagyis a módosítás mértéke). A legjobb hatás elérése érdekében olyan chipet kell választania, amely hasonló az autó módosítási állapotához, különben ez kontraproduktív lehet. A chipek kiválasztásának egyetlen módja az, hogy tanácsot kérjen tapasztalt szerelőktől.
4, Változtatható program üzemanyag-ellátó számítógép Ez a legdrágább és leghatékonyabb elem az üzemanyag-ellátó rendszer módosításában, nevezetesen a HALTEC számítógép. Ezzel a számítógéppel a tulajdonos az autómotor módosítási foka és a levegő-üzemanyag arány mérő mérése szerint beállíthatja a legjobb üzemanyag-ellátási programot, vagyis az alap befecskendezési program és az egyes fent említett kompenzációs befecskendezési programok módosíthatók. szabadon, külső laptop használatával. Legnagyobb különbsége a módosított chiphez képest, hogy a jövőbeni motor cserénél vagy módosításnál, ha az eredeti üzemanyag-ellátó program nem működik, az programmódosítással azonnal megoldható. A változtatható programszámítógép visszaszerelése után az eredeti jármű tápszámítógépe kiselejtezésre kerül, de a magasabb szintű számítógép megtarthatja az eredeti jármű összes szenzorfunkcióját, vagyis a különböző üzemanyag-ellátás kompenzációs programok normálisan működhetnek vagy cserélhetők anélkül, hogy feláldozva a működés simaságát és praktikumát a nagy teljesítmény miatt. A változó programú üzemanyag-ellátó számítógép átszerelésének legnagyobb nehézségét nem a telepítés, hanem az üzemanyag-ellátó program beállítása és optimalizálása jelenti. Ehhez gyakran tapasztalatra és műszerre van szükség a folyamatos tesztelés során
