A kínai autófelújító ipar fejlettebb Sanghajban, Sencsenben, Pekingben, Kantonban, Kunmingban és más helyeken. Az olyan városokban, mint Sanghaj, ahol az átszerelés igen népszerű, az átszerelés nagy, tízmillió jüanos piacot alakított ki, miközben Chengduban is elfogadják az átszerelést, és jó úton haladnak. Guangdongban, ahol az újraszerelés lendületesebb, nem csak az átszerelési piacra van jó kereslet, hanem Dongguanban, Zhongshanban és a Pearl River Delta más helyein is jelentős piac kezdett kialakulni az átszerelési termékek iránt.
Az autójavító ipar viszonylag későn emelkedett és fejlődött Kínában, a hazai csúcskategóriás autójavítási piac pedig még mindig légüres térben van. Jelenleg Kínában csak néhány autógyártó tette be a lábát ebbe az üzletbe, mint például a Guangzhou Honda (Feidu), a Dongfeng Honda (CR-V) stb. Ezek módosítása azonban csak néhány egyszerű belső és külső alkatrészre korlátozódik, amely a legalapvetőbb módosítás. De ez egy jó kezdet.
2002-ben a kínai autójavító ipar termelési értéke 500 millió jüan volt, 2008 októberében pedig 2,5 milliárd jüanra nőtt – az autójavítás az iparág új növekedési pontja lett. 2007-ben a kínai gépjármű-módosítási piac kapacitása 1,3-1,5 milliárd jüan volt, 2015-re pedig eléri a 14 milliárd jüant. A kínai autópiac további érettségével hamarosan egy professzionálisabb autómódosítási piac alakul ki, amely az autógyártók erőteljes támogatására épül. A kínai autógyártók soha nem adják fel egy ilyen hatalmas piacot. A becslések szerint a kínai autóátalakítási piac haszna 2009-ben eléri a 20 milliárd USD-t. A kínai autójavító ipar nagy növekedést fog mutatni, és az autóipari lánc fontos részévé válik. A kínai kormány politikájának folyamatos lazításával, a fogyasztók személyes jövedelmének növekedésével, valamint a személyre szabott módosítások iránti igényekkel a következő öt évben exponenciálisan bővül a kínai autómodell-piac.
Bár a kilátások ígéretesek, az autófelújítás még mindig szabványosítást igényel a piacon. Bár Kína autójavítási iparában még mindig sok nehézség és akadály van, a vevői igények növekedésével és diverzifikációjával a felújítási piac egyre részletesebb lesz, és a vonatkozó irányelvek és szabályozások egymás után kerülnek kiadásra. A szabványosított piaci rendszerben a valódi autófelújítás megkezdi a racionális megtérülését.
A kínai autópiac fejlődésével a személygépjárművek száma emelkedni kezdett, és egyre több fiatal autótulajdonos törekszik a személyre szabottságra, ami elősegítette a kínai autómódosító ipar erőteljes fejlődését.
A kínai autójavító ipar gyerekcipőben jár az iparági fejlődési ciklusban, magas kockázatokkal és befektetési megtérüléssel. Az autófelújítás az autófogyasztási kultúra preferálása, valamint az egyéniségre és a divatra való törekvés.
A következő 5-10 évben a kínai autógyártó ipar gyors fejlődési időszakot nyit meg. 2010-ben Kína autógyártása és eladása 18,26 millió, illetve 18,06 millió volt, ami megdöntötte a globális történelmi rekordot, az autómódosítási piac mérete pedig körülbelül 20 milliárd jüan volt. Horizontális összehasonlításban Kína a világ legnagyobb autógyártója és -fogyasztójaként megelőzte az Egyesült Államokat, de az autómódosítási piac mérete kevesebb, mint 1/10-e az Egyesült Államok piacának; Mint későn érkező ország, Kína autójavítási piaca hatalmas potenciállal rendelkezik.
A kínai gépjármű-módosítási ipar az ipar fejlesztési ciklusában gyerekcipőben jár. A fejlett európai országokban és az Egyesült Államokban az autók közel 70 százalékát módosították bizonyos mértékig, beleértve a belső és külső dekorációt, a működési teljesítményt és a teljesítményt, hogy jobban megfeleljenek az egyéni igényeknek. Kína autójavítási piacának fejlődését a következő okok hátráltatják: 1) a vonatkozó nemzeti politikák és szabványok nem részletezik, nem ösztönzik és nem is támogatják az autójavítást; 2) Az autófogyasztás piaca továbbra is a funkcionális fogyasztáson marad, vagyis az autót közlekedési eszközként használják; 3) A járműmódosítási technológia viszonylag elmaradott és drága.
A piaci szegmensek szempontjából az autófelújítás főként az autójavítást és a versenyautó-felújítást foglalja magában; A használt autók felújítási piaca nagyon ígéretes; A módosított lakóautók fejlesztése Kínában viszonylag lassú volt az elmúlt években, de a becslések szerint a jövőben továbbra is nyilvánvaló a lakóautó iránti piaci kereslet Kína jómódú alulról. A kulcsfontosságú regionális piacok szempontjából az autófelújítás népszerűbb Kína első osztályú városaiban, ami a viszonylag fejlett és érett fogyasztói piacnak köszönhető. Az autójavítási piac Hongkongban, Makaóban és Tajvanon viszonylag fejlett. Az autótulajdonosok számának növekedésével és az autófogyasztás népszerűsödésével Kína második és harmadik szintű városaiban az autómódosítási piac is fokozatosan növekedni fog. Összességében az autójavító piac viszonylag decentralizált, a piaci koncentráció nem magas, a teljes szabadpiaci verseny szakaszában van.
Ez a jelentés elsősorban a kínai autójavítási piac fejlesztési környezetét elemzi; Külföldi autójavító piac fejlődése és tapasztalata; Várakozással várja a kínai gépjármű-módosítási piac fejlődési lehetőségeit; Kína autómódosítási piacának fejlődése; Az autójavítási piac üzleti modellje; Autójavító piac működtetése; Gépjármű-átalakítási piaccal kapcsolatos vállalkozások működtetése; Valamint a befektetési és finanszírozási elemzés, valamint az autómódosítási piac kilátásai. Ugyanakkor az egész iparág átfogó és részletes, első kézből származó piaci adataival teljes mértékben és pontosan megragadhatja a teljes autómódosítási piac piaci trendjét és fejlődési trendjét, hogy megnyerje az első esélyt a versenyben!
